行政院院長林全昨(3)日原則同意我國電動車朝車電分離的「電池交換」營運模式發展,換電站商業營運模式鼓勵朝公民營業者合資成立公司。至於經濟部規劃的5年衝刺電動機車成長25萬輛,林揆認為太過保守,指示經部協調業者以每年占燃油機車年銷量1/4為努力目標,亦即每年10多萬輛,加速我國電動機車產業快速發展。



2018端午禮盒推薦經部昨天再度「補考」我國電動車發展方案,會中聚焦討論電動機車發展策略。據經部提出數據顯示,國內電動機車採充電式的銷售往下滑,但以新屋 火鍋料宅配車電分離用電池抽換式的銷量則呈現上揚。 土城火鍋吃到飽

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會中熱烈討論認為,充電式要等待30~40分,但換電式不到5分即可換好電池,消費者喜歡更換電池模式,日本、德國也採此一模式,這是國際潮流。相關人士表示,業者已將大數據、GPS及防盜系統導入抽換電池系統中。經部也指出,未來將協調機車業者開發公版電池,電池芯、避震器、輪胎等,擬朝規格化、標準化發展,如此可讓電動機車售價大幅下跌,與燃油車5~6萬元相近。相關人士稱,經部將促使產業界成立策略聯盟朝標準化發展,這樣大家都可以賺到錢。林揆原則同意以「電池交換」營運模式發展我國電動機車,但營運模式為何,林揆要求經部兩周後提出南部歸寧伴手禮「路徑圖」,包括換電站如何經濟規模經營,是否引進國際業者,能否讓中油、中華電國營事業與民間業者有參與合作空間等。經部規劃至110年電動機車發展目標成長25萬台,其中105年為2.1萬台、106年規劃3.6萬台。林揆認為,逐年成長太過保守,應有更大企圖心,以1年機車銷售為70~80萬輛來看,電動機車每年應占燃油車約1/4以上,指示經部與機車業者協調生產策略,於下次「補考」時提出報告。此外,環保署針對二行程機車汰舊換新補貼策略,傾向執行至今年底即停止,將提出新的換購電動機車補貼策略,鼓勵空汙3年汰換百萬二行程機車,導向換購一定比例電動機車。而經濟部昨日提出的5年發展方案,仍建議重型125cc電動機車補貼1.1萬元、輕型補貼9千元,小輕型7,200元,補貼建議連同電動機車發展策略,可望於兩周後明朗化。(工商時報)




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